1月20至21日，第四屆中國電動汽車百人會論壇于北京釣魚臺舉行，本次論壇為今年全行業最強陣容的一場盛會，交通部、科技部、工信部、各家主機廠、新車企、科技公司、科技高?！囆袠I最重要的參與者幾乎全在出席之列，本次論壇以倡導“綠色共享，引領城市交通變革”為理念，發展新能源汽車生產制造技術為核心。我公司受邀參加本次年會，在百人會論壇展覽區展示了“輕量化電動前瞻車模塊化底盤平臺”

輕量化電動前瞻車模塊化底盤平臺

我公司展板（左起第一張）

20日上午，原中共中央政治局常委、國務院副總理李嵐清，全國政協副主席、科技部長萬鋼，工信部部長苗圩，全國政協常委、百人會執行副理事長歐陽明高等一行領導不畏嚴寒，參觀了蘇氏精密&安陽強基公司輕量化電動汽車模塊化底盤平臺，該平臺以輕量化，模塊化，無焊縫等特點受到好評。

21日上午一早，中國電動汽車百人會理事長陳清泰頂著嚴寒來到蘇氏精密&安陽強基展臺參觀指導，特別對蘇氏技術可以根據零部件強度剛度等需要進行不妥協設計從而實現減重的特點給予了稱贊。

公司展臺迎來了多位國家領導人、市政府領導人、各企業領導人、媒體記者的指導、參觀。

辛國斌副部長，裝備司長李東

陳清泉院士

蔚來汽車創始人 李斌

董事長戴立宏在論壇峰會上向參會領導詳細介紹了公司的精密鑄造技術和產業化成果，介紹了公司技術在制造電動車汽車底盤時的突出優勢。他還倡議，“希望搞電驅和電控的同志與我們一起合作，可以在短時間把電動汽車的底盤平臺造出來，為汽車廠、總裝廠提供服務。”

董事長 戴立宏

董事長介紹到：“去年的百人會沒帶東西，給大家展示概念，大家問我行嗎？行，車已造出”。這臺車在機械結構部分由7個大零件解決，“車架部分只有三個零件”，三部分用螺栓連接，整個車架沒有一道焊縫，整車減重達到150kg。應客戶要求做一次成型的電池箱，重三十幾公斤,整體成型具有可靠的密封性，由于樣件無模具，還省去鈑金成型下箱體高昂的模具成本。利用這種全鑄鋁車架，車型的研發周期大大縮短，11個月就完成了車型策劃-設計-數據協調-試制-裝車調試的全過程。該技術讓底盤平臺高度柔性，適應擴展的要求。比如軸距，可根據車型大小調整?！拔覀兛梢匀菀椎刈冃纬龈鞣N車輛。”同一平臺底盤可以容易復用于兩廂車、三廂車，以及物流車等等。

承擔研制零件

車架總體結構方案

11個月完成車型策劃-設計-數據協調-試制-裝車調試的全過程

高度柔性，適應擴展要求，更容易地變形出各種車輛

戴立宏董事長還介紹了產品的三大優勢：其一是零部件集成。以車橋為例，原來74個零件焊接，也可以按照生產線一次成型。其二是汽車輕量化，鋼制材料零部件可減重35%-60%。鋁質材料減10%-20%的重量。其三是降低成本?！翱傃b廠家不需要任何焊接生產線。”研發階段樣件成本降低可達70%以上，量產產品成本可降低20%，還能大幅縮短汽車研發周期。

我們的三大技術優勢

戴立宏董事長最后表示，希望和汽車界共同合作發展基于傳統車的平臺，實現底盤模塊化、提供公用平臺、降低批量生產成本、快速實現定制化生產、提高集成度、適應網絡化發展。

在戴立宏董事長發言結束后，陳清泉院士評論到：許多年前我在美國，和美國人合作有這個想法，但我今天告訴你，它在中國！